首页

美脚社区免费

时间:2025-06-03 09:23:15 作者:中汽中心董事长:汽车行业亟须加大力度整治“内卷式”竞争 浏览量:28654

  中新社北京6月1日电 (记者 刘育英)5月下旬以来,汽车行业掀起新一轮降价潮。中国汽车技术研究中心有限公司(简称“中汽中心”)董事长安铁成近日表示,汽车行业亟须加大力度整治“内卷式”竞争。

  “内卷式”竞争对行业有何危害?安铁成认为,首先是汽车行业经营效益下滑。2024年汽车行业利润率仅为4.3%,2025年一季度进一步下滑至3.9%,低于制造业平均水平。

  “内卷式”竞争还会造成产品质量和售后服务风险。“内卷式”竞争造成的零部件采购价连年按10%-15%比例持续下降,上游经营恶化,很难避免供应商在某些方面降低质量要求。下游经销商经营恶化甚至部分倒闭,造成售后服务的及时性、便利性、可靠性下降。

  对于“内卷式”竞争的根源,安铁成认为,是多重因素交织作用的结果。目前汽车市场增速放缓,进入存量竞争阶段,是“内卷式”竞争的首要原因。2024年,中国汽车销量约3143.6万辆,同比增长4.5%,低于过去十年平均6%的增速;其中国内销量2557.7万辆,同比增长仅1.6%。

  其次,产业结构尚未达到理想形态。2024年,中国拥有整车生产资质的企业超过200家,大量落后企业应退未退,通过低价策略维持基本生存,挤压优质企业生存空间。

  再次,创新动力不足导致同质化竞争加剧。弱势企业不具备相应研发能力,而头部企业深陷价格战,利润受损,投入意愿有所下降。

  “中国汽车产业正处于由'汽车大国'向'汽车强国'转型的阶段,必然会经历一定程度的竞争加剧、优胜劣汰;另一方面,某些灰色地带行为缺乏直接有效的管理手段,也是市场竞争开始异化为非理性'内卷式'竞争的重要原因。”安铁成表示。

  对于综合整治“内卷式”竞争,安铁成认为,一是加强顶层设计,“疏堵结合”引导行业转型,研究出台针对汽车行业“内卷式”竞争的、具有可操作性的监管制度,加强对汽车企业和产品生产准入的要求;二是行业建立自律机制,以创新和质量实现突围;三是加强消费市场宣传引导,推动社会全员参与监管。(完)

展开全文
相关文章
以色列官方代表团在沙特出席世界遗产大会

9月10日,四川南充,加紧建设的成达万高铁嘉陵江特大桥,远处为南充绕城高速公路嘉陵江特大桥。当日,长6830.28米的成达万高铁嘉陵江特大桥进入混凝土主梁挂篮和主塔同步施工阶段,工程建设稳步推进。成达万高铁嘉陵江特大桥设计时速350公里,为双线高速铁路矮塔斜拉桥,预计2025年10月合龙。(无人机照片)

北京中招新政发布 校额到校招生计划不低于50%

1月,中国市场黄金ETF流入约合8.27亿元人民币(1.13亿美元),其资产管理总规模(AUM)达到300亿元人民币,创历史新高。截至1月底,中国黄金ETF总持仓增加1.6吨至63吨。

全国多地名品君子兰亮相长春竞逐花魁

龙芯3A6000采用我国自主设计的指令系统和架构,无需依赖国外授权技术,是我国自主研发、自主可控的新一代通用处理器,可运行多种类的跨平台应用,满足多类大型复杂桌面应用场景。

(经济观察)中国多省开年聚焦民营经济发展

仰望浩瀚星空,古人发现,在七月黄昏,织女星正好升上一年中的最高点,清晰可见。而织女星旁两颗较暗的星星位置,形似一个朝东方开口的样子,朝东方望去,则可见“牵牛星”。

5995万元“不翼而飞”:银行存款再现“失踪”谜局

张松声在活动致辞中表示,中国—东盟(南宁)水果交易中心将借助国际陆海贸易新通道建设机遇,发挥广西首府南宁的辐射带动作用,依托中新南宁国际物流园大型物流仓储硬件配套设施和中国—东盟特色商品汇聚中心线上线下一站式商贸平台优势,打造中国—东盟重要的水果集散中心、中国—东盟水果交易创新示范园区。

相关资讯
热门资讯
链接文字